VFR800X CROSS RUNNER

 

MASSIMO CONTROLLO, MINIMA DIFFICOLTÀ

Abbiamo trascorso anni a sviluppare tecnologie che consentano una guida facile, ma emozionante. La conoscenza approfondita di ogni superficie stradale ci ha permesso di lavorare e migliorare il controllo sulla moto da parte del pilota.

Primo piano frontale dei fari della VFR800X Crossrunner.

 

 

Honda Selectable Torque Control (HSTC)

Il sistema Honda Selectable Torque Control (HSTC) gestisce con precisione la trazione posteriore, controllando l'erogazione di coppia, in questo modo lo pneumatico posteriore mantiene un'ottima aderenza anche sui fondi più insidiosi. Il sistema, che viene controllato attraverso il comando presente sul semimanubrio sinistro, ha tre diversi livelli di intervento che vengono segnalati da una spia arancione ad alta intensità presente sulla strumentazione.

Luci full-LED

Il caratteristico faro anteriore a forma di X della VFR800X Crossrunner è dotato di un luminoso LED a luce bianca per garantire una migliore visibilità e una maggiore penetrazione del fascio di luce. Questo faro dal design unico si combina con la luce di posizione posteriore a LED per una decisa riduzione dell'assorbimento di energia elettrica.

 

SOLIDA ED ELEGANTE

Realizzata per affrontare qualsiasi condizione stradale, lo stile solido da adventure della Crossrunner si esprime grazie al potente motore V4-VTEC all'interno del telaio a doppia trave in alluminio. Le sospensioni ad escursione maggiorata neutralizzano le imperfezioni della strada, mentre la posizione di guida eretta e l'ampio manubrio garantiscono una grande maneggevolezza in ogni condizione. La moto ideale per i piloti di ogni taglia grazie alla sella regolabile in altezza a 815 mm o 835 mm che garantisce il massimo del comfort.


 

 
MOTORE
 
Alesaggio x Corsa (mm) 72 x 48 mm
Alimentazione Iniezione elettronica PGM-FI
Rapporto di compressione 11.8 : 1
Cilindrata (cc) 782cc
Propulsore Tipo 4 cilindri a V di 90°, 4 tempi, 16 valvole, raffreddato a liquido (DOHC), Euro 4
Potenza massima 78kW (106 CV ) @ 10,250 giri/min
Coppia massima 75Nm @ 8.500 giri/min
Capacità totale olio (Litri) 3,9 litri
Avviamento Elettrico

RUOTE

Freno Anteriore Dischi flottanti da 310 x 4,5 mm con pinze radiali a 4 pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato
Freno Posteriore Disco da 256 x 6 mm con pinza a 2 pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato
Sospensione Anteriore Forcella telescopica a cartuccia HMAS da 43 mm, regolabile nel precarico molla in continuo e in estensione idraulica su 10 posizioni, escursione 131 mm, corsa 145 mm
Sospensione Posteriore Pro-Link con monoammortizzatore caricato a gas HMAS, regolabile nel precarico molla con manopola su 35 posizioni e in estensione idraulica in continuo, escursione 148 mm
Pneumatico Anteriore 120/70 R17 (58V)
Pneumatico Posteriore 180/55 R17 (73V)
Cerchio Anteriore A 10 razze in alluminio pressofuso, 17M/C x MT3.5
Cerchio Posteriore A 10 razze in alluminio pressofuso, 17M/C x MT5.5

DIMENSIONI E PESO

Capacità batteria (VAh) 12V/11AH (YTZ-12S)
Inclinazione cannotto di sterzo 26,5°
(LxLxA)Dimensioni (mm) 2.190 x 870 x 1.360 mm
Telaio A diamante, doppio trave in alluminio, “pivot-less”
Consumi 18,8 km/l (ciclo medio WMTC)
Capacità serbatoio carburante (Litri) 20,8 litri
Altezza da terra (mm) 165 mm
Peso in ordine di marcia (kg) 242 kg con il pieno di benzina
Altezza della sella (mm) 835 / 815 mm
Avancorsa (mm) 103 mm
Interasse (mm) 1.475 mm

TRASMISSIONE

Frizione Multidisco a molle in bagno d'olio
Trasmissione finale A catena con O-ring
Trasmissione A 6 rapporti

STRUMENTAZIONE E IMPIANTO ELETTRICO

Strumentazione Tipo digitale LCD, con: indicatore livello carburante, trip computer, indicatore temperatura liquido di raffreddamento, indicatore marcia inserita, indicatore riscaldamento manopole, indicatore temperatura ambiente, orologio, tachimetro, contakm con due parziali, contagiri
Tail Light Full-LED