CBR125R

ROSS WHITE TRICOLOUR

NITRIC ORANGE: REPSOL

 

MOTORE

Alesaggio x Corsa (mm) 58 x 47,2 mm
Alimentazione Iniezione elettronica PGM-FI
Rapporto di compressione 11:1
Cilindrata (cc) 124,7 cc
Propulsore Tipo Monocilindrico, 4 tempi, 2 valvole, raffreddato a liquido (SOHC)
Accensione Digitale transistorizzata a controllo computerizzato, con anticipo elettronico
Potenza massima 9,8 kW (13,3 CV) / 10.000 min-¹ (95/1/EC)
Coppia massima 10,4 Nm a 8.000 min-¹ (95/1/EC)
Avviamento Elettrico

 RUOTE

Freno Anteriore Disco idraulico da 276 x 4 mm con pinza a due pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato
Freno Posteriore Disco idraulico da 220 x 4 mm con pinza a singolo pistoncino e pastiglie in metallo sinterizzato
Sospensione Anteriore Forcella telescopica da 31 mm, escursione 120 mm
Sospensione Posteriore Monoammortizzatore regolabile nel precarico, escursione 126 mm
Pneumatico Anteriore 100/80-17M/C
Pneumatico Posteriore 130/70-17M/C

DIMENSIONI E PESO

Capacità batteria (VAh) 12 V / 6 AH
Inclinazione cannotto di sterzo 35°
(LxLxA)Dimensioni (mm) 1.946 x 704 x 1.089 mm
Telaio A doppio trave in acciaio di sezione pentagonale
Capacità serbatoio carburante (Litri) 13 litri
Altezza da terra (mm) 185 mm
Peso in ordine di marcia (kg) Con il pieno di benzina (13 litri), 137 kg
Altezza della sella (mm) 795 mm
Avancorsa (mm) 90 mm
Interasse (mm) 1.310 mm

 TRASMISSIONE

Frizione Lubrificata, multidisco con molle
Funzionamento frizione Meccanico, con attuazione a cavo
Trasmissione finale Catena sigillata con "O-ring"

STRUMENTAZIONE E IMPIANTO ELETTRICO

Faro anteriore 55/60W (H4)

 

Ingrandimento del motore.

 

Un motore con prestazioni eccezionali

Il potente e affidabile motore monocilindrico raffreddato a liquido, con iniezione elettronica PGM-FI, regala emozioni e potenza immediatamente disponibile, oltre a garantire consumi molto contenuti.

 

Primo piano della ruota posteriore con le sospensioni in evidenza.

 

Scarico ultra pulito

Il sistema di scarico della CBR125R integra un sensore ossigeno ed un convertitore catalitico trimetallico. Questa soluzione assicura la piena conformità alle normative sulle emissioni.

 

Primo piano della ruota anteriore con il freno a disco in evidenza.

 

Eccezionale impianto frenante

Un disco di 276 mm, stretto da una pinza a due pistoncini sulla ruota anteriore, e un disco da 220 mm, con pinza a pistoncino singolo sulla ruota posteriore, assicurano un sistema frenante efficiente ed estremamente controllabile.

 

Inquadratura anteriore di tre quarti della CBR125, parcheggiata in pista e con livrea Repsol

 

Sospensioni sofisticate

Pieno controllo e feeling sono garantiti dall’impiego di componenti di eccezionale qualità per le sospensioni. La ruota anteriore è controllata da una forcella telescopica idraulica da 31 mm, mentre il forcellone posteriore in acciaio tubolare monta un efficace monoammortizzatore per consentire una guida sportiva senza però rinunciare al comfort.

 

La CBR125R è stata ideata per dare l'opportunità ai piloti in erba di sviluppare le loro capacità.

Per la maggior parte dei centauri in erba, appassionati della guida su strada o su pista, queste moto sono il primo passo di un percorso che può portare ovunque, anche ai vertici delle competizioni. Per questa ragione le 125cc sportive devono entusiasmare il loro pilota come se fossero delle supersportive di cilindrata superiore.

 

Inquadratura laterale destra di tre quarti della CBR125 in rosso.